數(shù)控車床廠有些故障是由于系統(tǒng)機床參數(shù)引起的，有時因設(shè)置不當，有時因意外使參數(shù)發(fā)生變化或混亂，這一類故障只需要調(diào)整好參數(shù)，就會自然消失。還有些故障由于偶然原因使NC系統(tǒng)處于死循環(huán)狀態(tài)，這類故障有時必須采取強行啟動的方法恢復(fù)系統(tǒng)的使用。

    數(shù)控車床系統(tǒng)默認程序后綴名MPF被非法修改，系統(tǒng)原有程序名數(shù)據(jù)丟失，系統(tǒng)不接受MPF為后綴名的文本文件和二進制格式文件。疑為操作人員傳送程序時傳送協(xié)議參數(shù)設(shè)置錯誤。系統(tǒng)數(shù)據(jù)因誤操作而被人為刪除、破壞的現(xiàn)象比較常見。對此，應(yīng)當事先備份好所有數(shù)據(jù)，特別是試車數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)為數(shù)控車床調(diào)試完成后的成熟數(shù)據(jù)。

    現(xiàn)在，我國數(shù)控車床職業(yè)附加值較低，自主研制的高端數(shù)控車床效果并不明顯。這與“我國制作”在世界制作業(yè)的位置不高、分工定位較低有關(guān)。有專家對為什么市場上以進口數(shù)控車床為主，而國產(chǎn)數(shù)控車床步履艱難作出了調(diào)查剖析，得出了以下信息：

   1.國家鼓舞進口先進的技能和設(shè)備，擴展了高級數(shù)控車床的產(chǎn)品進口。

   2.我國的數(shù)控車床研制、出產(chǎn)和運營等等方面與國外發(fā)達國家還存在有必定的距離，所制作的產(chǎn)品并不能滿意國內(nèi)市場的需求。

   在數(shù)控車床廠加工中，工步次序是加工的一個指引，操作工人只需求根據(jù)工步的次序進行加工，工件就能順暢加工完結(jié)。在斷定工步次序前我們需求斷定走刀道路，它是編寫程序的根據(jù)之一，也是刀具在整個加工工序中相對工件的運動軌跡，它不光包含了工步的內(nèi)容，并且也反映上班步的次序。那么走刀道路需求考慮哪些方面。

1.對點位加工的數(shù)控車床，如鉆、鏜床，要考慮盡可能縮短走刀道路，以減少空程時刻，提高加工功率。

2.為確保工件概括外表加工后的外表質(zhì)量要求，終究概括應(yīng)安排在最后一次走刀接連加工出來。

3.刀具的進、退刀道路須認真考慮，要盡量防止在概括處停刀或筆直切入、切上班件，以免留下刀痕（切削力發(fā)作俄然改變而形成彈性變形）。

4.銑削概括的加工道路要合理挑選，一般選用三種走刀方法，包含Z字形雙方向走刀方法，單方向走刀方法，數(shù)控車床環(huán)形走刀方法。銑削關(guān)閉的凹概括時，刀具的切入或切出不允許外延，最好選在兩面的交界處，不然，會發(fā)生刀痕。

5.旋轉(zhuǎn)體類零件的加工一般選用數(shù)控車床或數(shù)控磨床加工，因為車削零件的毛坯多為棒料或鍛件，加工余量大且不均勻，因而合理擬定粗加工時的加工道路，關(guān)于編程至關(guān)重要。